[아카이브 리포트] 중동 에너지 ‘양대 동맥’ 동시 마비 위기… 이란 호르무즈 봉쇄 이어 예멘 후티 반군 홍해 차단 경고, 글로벌 원유 공급망 초비상 (2026.07.20)

[아카이브 리포트] 중동 에너지 ‘양대 동맥’ 동시 마비 위기… 이란 호르무즈 봉쇄 이어 예멘 후티 반군 홍해 차단 경고, 글로벌 원유 공급망 초비상 (2026.07.20)

2026년 7월 20일

■ 호르무즈 이어 바브엘만데브까지… 에너지 글로벌 안보 거버넌스 사상 최악의 시나리오 봉착

미국과 이란 간의 전면전 여파로 중동의 핵심 석유 수송로인 ‘호르무즈 해협’이 봉쇄된 가운데, 유일한 우회로였던 홍해의 관문 ‘바브엘만데브 해협’마저 폐쇄 위기에 직면했습니다. 미국 월스트리트저널(WSJ)과 주요 외신들은 18일(현지시간) 친이란 성향의 예멘 후티 반군과 사우디아라비아 간의 전면적인 군사적 충돌이 재발하면서, 2022년부터 위태롭게 유지되어 온 양측의 휴전 체제가 사실상 붕괴했다고 일제히 타전했습니다. 이란의 호르무즈 해협 차단에 맞서 홍해를 통한 대안 수송망을 가동해 온 사우디의 공급 거버넌스가 통째로 마비될 위기에 처하면서, 글로벌 원유 공급망은 오일쇼크를 넘어선 유통 불능 상태의 초입에 진입했다는 우려가 고조되고 있습니다.

◆ 대안 노선 ‘얀부항-홍해 라인’의 침몰 위험: 사우디 하루 460만 배럴 수송로의 위기

미·이란 전쟁 발발 이후 사우디아라비아는 호르무즈 해협을 피해 원유를 수출할 수 있는 거대한 물리적 우회 거버넌스를 구축·유지해 왔습니다. 사우디는 나라 동부에 밀집한 핵심 유전지대에서 생산된 원유를 대륙을 가로지르는 동서 송유관(East-West Pipeline)을 통해 서부 홍해 연안의 중심 기지인 얀부(Yanbu)항까지 육상 수송해 왔습니다.

얀부항에서 유조선에 선적된 원유는 홍해의 유일한 남쪽 출구인 바브엘만데브 해협을 통과해 아덴만과 인도양으로 나아가는 항로를 밟게 됩니다. 사우디아라비아는 동부 유전지대에서 발생한 원유를 동서 육상 송유관을 거쳐 서부 홍해 얀부항으로 보낸 뒤, 유조선에 실어 바브엘만데브 해협을 거쳐 인도양과 글로벌 시장으로 운송하는 대체 수송 메커니즘을 가동하고 있습니다.

이 경로를 통해 사우디는 전쟁 이전의 일일 원유 수출량인 730만 배럴에는 미치지 못하지만, 약 63% 수준인 하루 460만 배럴의 수출 물량을 극적으로 방어하며 세계 에너지 시장의 급격한 붕괴를 막아왔습니다. 그러나 바브엘만데브 해협의 실질적 지배력을 행사하는 예멘 후티 반군이 이 항로의 전면 봉쇄를 선언하고 나서면서 사우디의 우회 전략은 근본적인 한계에 부딪혔습니다.

◆ 공항 폭격으로 폭발한 무력 충돌… 사법·군사적 휴전 체제 완전 무력화

한동안 잠잠했던 사우디와 후티 반군 간의 전면전 위기는 지난 13일을 기점으로 겉잡을 수 없이 타올랐습니다. 사우디아라비아와 예멘 정부군은 지난 13일 이란 국적 항공기의 무단 착륙과 무기 반입을 저지한다는 명분 하에 후티 반군이 통제 중인 예멘 수도 사나의 국제공항을 전격 폭격했습니다. 이에 후티 반군은 즉각 사우디 남부의 핵심 교통 요충지인 아브하 국제공항을 겨냥해 다량의 탄도미사일과 자폭 드론을 발사하는 보복 공습을 감행했습니다.

이란 국영 프레스TV(Press TV)에 따르면 후티 반군 고위 지휘부는 “사우디가 공습과 대예멘 적대 행위를 지속할 경우, 글로벌 물류의 목줄인 바브엘만데브 해협을 완전히 차단할 군사적 준비가 끝났다”고 공식 선언했습니다.

과거 유엔 예멘 특사실 선임 정치고문을 지낸 에이프릴 롱리 앨리는 현 정세에 대해 “후티 반군은 호르무즈 해협 봉쇄로 사우디와 서방 진영이 극도의 공급 압박을 느끼고 있다는 점을 본능적으로 인지했다”라며 “자신들이 가진 지경학적 카드(바브엘만데브)의 판을 키워 향후 평화 협상이나 물자 반입 채널 확보에서 최대치의 양보를 얻어내기 위해 움직이는 것”이라고 분석했습니다.

카야 칼라스 유럽연합(EU) 외교안보 고위대표 역시 중남미 현안에 이어 지중해·홍해 거버넌스를 언급하며 “후티의 대함·대지 미사일 전력 고도화는 육지의 지정학적 불안정이 해상의 물류 안보를 얼마나 신속하게 파괴할 수 있는지 보여주는 극명한 사례”라고 경고했습니다. 국방 및 대외 안보 대응 전술의 세부 동향은 대한민국 외교부 공식 홈페이지를 통해 실시간 기조를 확인할 수 있습니다.

◆ 전 세계 원유 25% 동시 마비 리스크… 캐피털이코노믹스 “글로벌 경기침체 초래”

에너지 경제 전문가들이 가장 우려하는 최악의 시나리오는 전 세계 원유 수송량의 무려 4분의 1(25%)이 통과하는 중동의 양대 전략적 요충지(호르무즈·바브엘만데브)가 동시에, 장기간 마비되는 상황입니다. 현재 전 세계 주요 소비국들은 미·이란 전쟁 발발 이후 전략비축유(SPR)와 민간 상업용 재고 물량을 한계치까지 유통하며 단기적인 공급 부족을 메워왔습니다. 그러나 글로벌 비축유의 상당수가 소진된 현재 시점에서 홍해 노선마저 차단된다면 대체 공급 여력은 완전히 바닥나게 됩니다.

영국의 세계적인 경제분석기관인 캐피털이코노믹스(Capital Economics)는 리포트를 통해 만약 두 해협이 장기간 동시 폐쇄되거나, 후티의 탄도미사일 타격으로 인해 사우디 서부 얀부항 인프라 및 동서 송유관 시설이 영구적인 물리적 타격을 입을 경우, 전 세계 에너지가 공급 불능에 빠지며 세계 경제가 곧바로 극심한 스태그플레이션형 경기침체(Recession)에 직면할 것이라고 무겁게 경고했습니다.

▶ 양대 해협 동시 봉쇄 리스크에 따른 국가 에너지·물류 거버넌스 정책 제언

호르무즈에 이어 홍해 가이드라인까지 무너지며 글로벌 해상 물류의 숨통이 조여오는 현 상황은 에너지의 90% 이상을 수입에 의존하는 대한민국 경제에 직접적인 타격을 입히는 국가적 위기 상황입니다. 한국 정부와 수출입 경제 부처는 다음과 같은 거시적 긴급 대응 거버넌스를 즉시 가동해야 합니다.

첫째, 산업통상자원부와 한국석유공사는 국내 석유 비축유 방출 가이드라인을 재점검하고, 중동 의존도를 낮추기 위해 미주(미국·브라질) 및 아프리카·북해산 원유 도입을 위한 수입선 다변화 인센티브(보조금 및 세제 혜택)를 대폭 확대하여 물리적 공급 단절에 선제 대비해야 합니다.

둘째, 해양수산부와 외교부는 홍해 항로 파행에 따른 국내 해운 업계의 물류 마비를 막기 위해, 국적 상선들이 아프리카 희망봉으로 우회 항로를 택할 시 발생하는 추가 유류비와 용선료를 전폭 지원하는 금융 거버넌스를 가동하는 한편, 소말리아 및 아덴만 해역에 파견된 합동참모본부 공식 홈페이지 작전 통제 하의 청해부대 작전 반경을 전술적으로 조정해 국적선에 대한 해상 경호 능력을 극대화해야 할 것입니다.

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