[아카이브 리포트] 미•이란 종전 합의와 호르무즈 해협 개방 및 한국 선박 24척 탈출 리스크 진단 (2026.06.15)

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[아카이브 리포트] 미·이란 종전 MOU 체결과 호르무즈 해협 개방…한국 선박·선원 탈출 경로 및 잔존 거버넌스 리스크 진단 (2026.06.15)

2026년 6월 15일

■ 호르무즈 빗장 풀리나…미·이란 종전 합의와 걸프만 고립 선박 해제 국면

미국과 이란이 극적인 종전 양해각서(MOU)를 체결하고 중동전쟁의 핵심 도화선이었던 호르무즈 해협을 전격 개방하기로 합의함에 따라, 지난 2026년 2월 말 이란의 해협 봉쇄 이후 3개월 반 동안 걸프만에 고립되어 있던 글로벌 물류망이 해제 국면에 진입했습니다. 정부 및 국적 선사 연합 데이터에 따르면 현재 해협 내에 발이 묶인 전 세계 선박은 약 2,000척에 달하며, 이 중 정부 관리 대상인 대한민국 선박은 총 24척(한국인 선원 137명 포함)으로 파악됩니다. 지난달 HMM의 초대형 원유운반선(VLCC) ‘유니버설 위너’호가 첫 탈출에 성공하여 6월 10일 울산 앞바다 원유하역시설(부이)에 도착한 데 이어 최근 LNG 운반선 1척이 추가 이탈했으나, 남은 선박들의 전면 철수까지는 다자간 안보·통상 거버넌스 상의 복합적 불확실성이 상존하고 있습니다.

■ 6월 19일 본서명 이후 본격화…한국 선단 탈출을 가로막는 4대 리스크

양국의 합의에 따른 선박들의 물리적 이동은 MOU 본서명이 예정된 2026년 6월 19일 이후 본격화될 전망입니다. 그러나 해상 물류 전문가들과 안보 당국은 우리 선단이 완벽하게 방공망을 빠져나오기까지 다음과 같은 실증적 걸림돌을 지적합니다.

① 구체적 통항 절차(Protocol)의 이견

미·이란 양국이 종전 기조에는 합의했으나, 2,000척에 달하는 고립 선박을 안전하게 호송할 구체적인 에스코트 방식과 해상 관제권 주체를 놓고 미시적 이견을 빚을 가능성이 높습니다. 세부 이행 지침 확정이 지연될 경우 정박 기간이 예상보다 늘어날 수 있습니다.

② 이란 부설 해상 기뢰(Mine) 및 대체 항로 수수료 압박

이란 군부가 봉쇄 기간 해협 전역에 부설한 기뢰는 물리적으로 가장 치명적인 위험 자산입니다. 기뢰를 우회하기 위해 이란이 제시한 대체 항로를 이용해야 하나, 이 과정에서 이란 당국이 해상 가이드 및 보안 수수료 명목으로 과도한 경제적 대가를 요구할 리스크가 상존합니다.

③ 2,000여 척 동시 이탈에 따른 병목 현상 및 오버행

좁고 정교한 기동이 요구되는 호르무즈 해협 통로로 2,000여 척의 유조선과 화물선이 한꺼번에 쏟아져 나올 경우, 해상 교통 관제의 한계로 인한 병목 현상과 선박 간 충돌 등 2차 해상 사고 우려가 제기됩니다.

④ 이란 군부(IRGC) 및 무장 민병대의 돌발 행동

가장 핵심적인 거버넌스 리스크는 이란 내부의 군사적 불확실성입니다. 지난 4월 이란 행정부가 해협 봉쇄 해제를 선포했음에도 불구하고, 하드라이너인 이슬람혁명수비대(IRGC)와 산하 민병대 세력이 하루 만에 이를 뒤집고 폐쇄를 강행한 전례가 있습니다. 행정부의 합의를 거부하는 강경 군부의 독자적 도발 가능성을 완전히 배제할 수 없습니다.

▶ 에너지 공급망 정상화와 해상 안보 컴플라이언스를 위한 정책 제언

결론적으로 이번 호르무즈 해협 개방 선언은 중동발 원자재 쇼크로 위축되었던 글로벌 자본 시장과 국가 고용 인프라에 숨통을 트여줄 중대한 모멘텀입니다. 특히 HMM 유니버설 위너호의 울산 입항 성공은 고사 위기에 몰렸던 국내 정유·석유화학 업계의 원유 공급망 리스크를 헤징하는 실증적 신호탄이 되었습니다.

정부와 해운 당국은 외교부 공식 홈페이지 및 해양수산부 공식 홈페이지의 위기관리 매뉴얼에 의거하여, 6월 19일 양국 서명 프로세스를 실시간 모니터링하고 137명의 국적 선원 피로도를 감안한 즉각적인 교대 지침을 수립해야 합니다. 나아가 군부의 돌발 봉쇄 기습에 대비해 청해부대 등 국방 자산과의 유기적 통신망을 유지하고, 다국적 해군 연합과의 교차 검증을 통해 기뢰 제거 동선의 무결성이 확보된 안전 항로만을 선별 기동하도록 통제 거버넌스를 고도화해야 할 것입니다.

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