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2026년 7월 22일
호르무즈 해협을 중심으로 한 페르시아만이 군사적 충돌로 사실상 마비된 가운데, 홍해 입구인 바브엘만데브 해협에 대한 해상 봉쇄까지 선언되면서 세계 원유 수송 및 글로벌 물류 가치사슬 전반에 사상 최악의 메가톤급 충격파가 가해지고 있습니다.
미 중부사령부(CENTCOM)는 도널드 트럼프 미국 대통령의 직접 지시에 따라 이란 내 주요 군사 시설에 대한 추가 공습을 감행했다고 발표했습니다. 미군은 이번 작전이 해협 내 상선 타격에 활용되는 이란의 미사일 및 해군 전력을 무력화하기 위한 목적이라고 명시했습니다. 트럼프 대통령 또한 소셜미디어를 통해 “미군 사망자가 발생할 때마다 몇 배의 보복적 대가를 치르게 할 것”이라며 요르단·이라크 미군 기지 피격에 따른 고강도 물리적 응징 방침을 공식화했습니다.
이란 역시 총력전 체제로 배수진을 쳤습니다. 마수드 페제시키안 이란 대통령은 현 사태를 “전면전을 수행하는 총력전 단계”로 규정했으며, 이란군은 쿠웨이트 내 미군 기지 미사일 타격 및 해협 인근 유조선 피격 작전을 이어가고 있습니다. 여기에 친이란 ‘저항의 축’ 핵심인 예멘 후티 반군이 사우디아라비아를 겨냥해 홍해 남단 바브엘만데브 해협 봉쇄 및 사우디 항구 이용 선박에 대한 무차별 타격을 경고하면서, 국제 해상 교역망 전체가 사정권에 들어갔습니다.
호르무즈 해협과 바브엘만데브 해협의 ‘동시 차단(Double Blockade)’ 악재는 우회 수송로의 완벽한 소멸을 초래하며 글로벌 에너지 시장과 해운 업계에 파괴적인 유동성 쇼크를 안기고 있습니다.
매일 글로벌 원유 공급량의 약 20%와 LNG 물동량이 통과하는 세계 최대의 에너지 혈관인 해당 해협이 봉쇄될 경우, 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)는 육상 파이프라인을 활용해 원유를 홍해 연안의 얀부(Yanbu) 항으로 이동시킨 뒤 바브엘만데브 해협을 거쳐 유럽과 아시아로 우회 수출하는 전략을 세웠습니다. 그러나 후티 반군의 산하 기관인 인도주의작전조정센터(HOCC)가 사우디 항만에 입출항하는 모든 상선을 제재 대상 및 공격 표적으로 지정함에 따라, 중동 산유국들의 대체 우회 수송로마저 사실상 완전히 차단되는 지정학적 외통수에 몰리게 되었습니다.
호르무즈 해협 및 홍해 관문의 동시 위협 악재가 터지자 국제 원유 시장은 즉각 폭등세로 반응했습니다. 글로벌 벤치마크인 브렌트유(Brent)는 1.83% 상승한 배럴당 90.85달러를 기록했으며, 미국 서부텍사스산원유(WTI) 역시 1.81% 오른 83.97달러에 거래되었습니다. 특히 사우디의 대표 유종인 아랍라이트(Arab Light)는 4.02% 급등한 배럴당 77.61달러를 기록하며 에너지 인플레이션 공포를 가중시켰습니다.
사우디가 주도하는 아랍 연합군은 후티 반군의 해상 봉쇄 선언을 ‘국제법 위반이자 명백한 해적 행위’로 규정하고, 바브엘만데브 해협을 통과하는 민간 상선을 보호하기 위해 신속하고 단호한 군사적 대응에 나설 것임을 경고했습니다. 사우디 외교부는 올해 상반기에만 300척이 넘는 구호 및 민간 상선이 예멘 항만에 입항했음을 제시하며 후티 측의 ‘사우디에 의한 예멘 봉쇄’ 주장은 허위 선전전이라고 반박했습니다.
충돌의 양상이 격화되는 가운데서도 파키스탄 등 주변 중재국을 통한 미국과 이란 간의 물밑 긴장 완화 제안이 전달되는 등 외교적 채널이 작동하고 있으나, 현장의 미군 공습과 이란의 보복, 후티의 선박 타격 위협이 얽히면서 실질적인 정전 합의까지는 난관이 지속될 전망입니다.
호르무즈 해협과 바브엘만데브 해협에 동시에 걸친 봉쇄 위기는 중동 지역의 군사 갈등을 넘어 한국을 포함한 아시아 및 유럽 주요국의 에너지 안보에 직접적인 사태를 유발하고 있습니다.
글로벌 경제 쇼크를 최소화하고 해상 공급망 리스크를 완화하기 위해 국제사회와 정부는 다음 정책 과제를 수립해야 합니다.
첫째, 한국 정부와 동아시아 주요 수입국들은 중동 산유국에 대한 에너지 의존도를 다변화하고, 즉시 국가 전략 비축유 점검 및 방출 가이드라인을 단계적으로 가동해야 합니다. 우회 항로 불확실성에 대비해 아프리카 희망봉 우회 항로 확보에 따른 해상 운임 증가와 보험료 인상분을 보전할 정책 금융 지원책이 시급합니다.
둘째, 유엔 안보리와 국제해양기구(IMO)를 중심으로 바브엘만데브 및 해협 내 민간 상선 안전 항행을 보장하기 위한 국제 연합 해상 안보 자산 가동을 법제화해야 합니다. 민간 유조선 및 컨테이너선에 대한 무차별적 공격을 해적 행위 및 전쟁 범죄로 강력히 규정하고, 이에 대한 사법적 제재와 군사적 공동 대응 거버넌스를 공고히 구축해야 할 것입니다.
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